Škoda 100: Legenda slaví 50!
Právě před padesáti lety sjela z výrobní linky první škodovka »stovka«. Ikonický vůz normalizace je dodnes vyhledávaný mezi sběrateli. V letech 1969 až 1977 se jich vyrobilo 1 079 708 kusů!
Škoda 100 a po ní i Škoda 110 jsou posledními socialistickými elegány, i když šlo o lehký facelift slavnější Škody 1000, lidově embéčka. Byly přijaty s nadšením. Vylepšil se materiál karoserie, modernější byl i interiér. Cena? Na tehdejší dobu šílených 56 tisíc v základu. Když si uvědomíme, že to bylo třiadvacet průměrných měsíčních platů, musely si rodiny hodně utrhnout od huby, aby na takové vozidlo dosáhly. A taková Škoda 110 R (třídveřové sportovní kupé) se prodávala dokonce za 67 tisíc (ceník Mototechny v roce 1977).
Dodnes se právě 110 R těší velké oblibě, sběratelé za zachovalé kusy nabízejí až 300 tisíc korun! Tehdejší »erka« se prosazovala na závodních okruzích, a dokonce vyhrála v hodnocení značek evropský šampionát cestovních aut (ETCC) v roce 1981. Vyvážely se do zahraničí, tam se jim žertem přezdívalo »porsche pro chudé«. Z vozu Škoda 100/110 bylo odvozeno několik prototypů a malosériových vozů, na identickém podvozku seděl například italský vůz Škoda Kirby a velmi podobná belgická Škoda Buggy. V Itálii výrobu inicioval československý zástupce Škodovky a skutečně se několik kusů auta vyrobilo. Mělo i stejný motor a mělo sloužit jako zábavní vozítko na mořské pláže a do přírody. Významný byl i prototyp Škoda 110 Super Sport, který se ovšem jen vozil a ukazoval po veletrzích jako důkaz, že i v socialistickém bloku umějí udělat sportovní vůz. Sériově se nevyráběl, ale posloužil aspoň jako základ k vozu z filmu Upír z Feratu.
Více najdete v tištěném vydání Nedělního AHA!
