Tatra 603 se vrací!
Původně v tom nebyl žádný hlubší záměr. Jen zaujmout chtěl loni na podzim na autosalonu v Los Angeles francouzský výrobce dílů Faurecia. A sotva kdo mohl tušit, jaký rozruch rozpoutá svým přepracovaným retromodelem Tatry 603.
Stánek obléhaly desítky zájemců, každý se ptal: „Kde se to dá koupit?“ Každému se dostalo záporné odpovědi. Do dvou let ale může být všechno jinak. Kopřivnická automobilka Tatra oznámila, že na základě poptávky obnoví výrobu osobních vozů! A trhy v USA, Austrálii nebo Kanadě začnou dobývat repliky »šestsettrojek«, »šestsettřináctek« a tatraplánů. „Sto kusů bychom v Americe prodali už teď,“ je si jistý šéf Tatry Ronald Adams.
Pokud by se automobilka při výrobě nechala inspirovat úpravami firmy Faurecia, vypadala by nová Tatra 603 zhruba takto:
-
Zmizel tzv. B sloupek oddělující přední a zadní dveře. Tím pádem se provzdušnil interiér, snazší je i nastupování. Zadní dveře se otvírají proti směru jízdy.
-
Z modelu vystavovaného v Los Angeles zmizel motor. Jeho místo zaujal zvětšený zavazadlový prostor s výsuvnou podlahou.
-
Interiér osvětlují diody. Obložení bylo vyrobeno z bílého dubu. Vrstva dubu přitom není širší než jeden milimetr.
-
Úchyty bezpečnostních pásů jsou uschovány ve středovém tunelu.
-
Úchvatným prvkem je adaptabilnost ukazatelů na přístrojové desce. Když dosáhnete vyšší rychlosti, některé z budíků se zakryjí, aby nerušily pozornost řidiče. Stejně tak se automaticky posune dolů sedadlo řidiče. To se pro změnu při vystupování vysune tak, aby se řidič co nejméně namáhal.
-
Klimatizace se neovládá z jediného místa, nastavit si ji přímo pro sebe může každý z pasažérů.
-
Krytky airbagů jsou vyrobeny z měkčeného materiálu, aby při nehodě nerozbily přední sklo.
K šestsettrojce přibudou možná i další!
Tatra ukončila výrobu osobních aut v roce 1998. V poválečném období se soustřeďovala na malosériová luxusní vozidla. Vozy T 77 a populární Tatraplan nahradila limuzína T 603. »Šestsettrojek« se do konce roku 1975 vyrobilo téměř 20 500. Poté se do poloviny 90. let vyráběla T 613 a od roku 1996 poslední model T 700. Jako jeden z posledních v tomto voze jezdil expremiér Miloš Zeman, Úřad vlády ho v roce 1997 koupil za 1,8 milionu korun.
Tatra neplánuje, že by se vrátila ke klasické sériové výrobě. „Nikdy nemůžeme konkurovat Mercedesu nebo Škodě, kteří vyrobí milion aut ročně. Ale hledáme možnost obnovení výroby dvou nebo tří starých modelů tatry, ale s tím, že použijeme podvozek nějakého velkého výrobce,“ uvedl ředitel Tatry Adams.
Velkou neznámou je cena. V automobilce se nad ní dohadují, podle odhadů by nová »šestsettrojka« mohla stát od 1 do 4 milionů korun.
Další auta v retrostylu: Povedl se jim návrat?
