Gott dostal zákaz od lékařů!
24 fotografií
Kdysi byl Karel Gott (77) vášnivým řidičem! Za poslední rok a půl ale zpěvák za volant podle informací deníku Aha! vůbec nesedl. Můžou za to zdravotní potíže, kterými si prošel. Pokud bude chtít zpěvák znovu vyjet sám na silnice, bude potřebovat zdravotní povolení.
„Karel přestal řídit ve chvíli, kdy onemocněl rakovinou. S tou bojoval půl roku, pak se dával v rámci rehabilitací dohromady. Teď tedy potřebuje novou zdravotní prohlídku, kterou musí kvůli řízení od 68 let podstupovat každé dva roky. Jeho meďák stále čeká v garáži,“ řekl Aha! blízký spolupracovník Karla, který si nepřál být jmenován. To vyplývá z pravidel, prohlídky jsou povinné a právě doktoři pak vyřknou verdikt, zda je člověk způsobilý jezdit, či nikoliv.
„Pan Gott využívá řidiče pouze na pracovní aktivity, v soukromí řídí sám nebo jeho žena,“ napsala nám mluvčí Gottových Aneta Stolzová (34). Na přímý dotaz, zda je pravda, že zpěvák nemá absolvovanou zdravotní prohlídku, do uzávěrky tohoto vydání neopodvěděla. Karel měl zkrátka zdravotní trable a je evidentní, že se ještě na řízení necítí. Proto ho buď vozí svým autem manželka Ivana (41), její maminka Blanka (65), nebo bodyguard a osobní šofér Dan Josefi (42). Ten před lety nahradil dlouholetého zpěvákova řidiče Oldu Havránka (78).
MERCEDES ZA 2 MILIONY STOJÍ V GARÁŽI
Zpěvákův milovaný mercedes třídy S, který v roce 2010 pořizoval za cca 2 miliony korun, stojí od podzimu 2015 v jeho garáži na Bertramce. Gott s ním podle našich informací od té doby, co onemocněl rakovinou, nikam nevyjel.
DAN JOSEFI: VAZBA, KTERÉ GOTT NAPROSTO VĚŘÍ!
Kde se vlastně Karel seznámil se svým současným šoférem Danem Josefim? „Jeho agentura Lambo zajišťovala na několika mých turné ostrahu, tam jsme se poznali. Je to bezvadný kluk,“ řekl Aha! před časem Gott. Josefi, který má pořádně vysportovanou postavu, přistupuje ke Karlovi s veškerou noblesou. Nutno podotknout, že si pánové vykají.
Zkušenosti praktického lékaře o řidičích-seniorech a prohlídkách: Osmdesátníci projdou málokdy
Ze zákona je řidič senior povinen absolvovat prohlídku o zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel ve věku 65, 68 a 70 let a pak každé dva roky.
Jak se vyšetřuje
„Provádí se interní vyšetření srdce, plic, tlaku, tepové frekvence, dává se důraz a důkladně se posuzuje pohyblivost končetin, krku, otáčení hlavy, pohotové reakce,“ vypočítává praktický lékař MUDr. Norbert Král z Lékařské ordinace Vyšehrad.
Co je důležité
„Důležitý je samozřejmě stav zraku – ostrost, barvocit, vidění do stran,“ říká lékař. Potvrzení o způsobilosti k řízení by měl řidič mít při sobě vždy, když usedá do auta. „Jeden můj pacient zaplatil 2 tisíce pokutu za to, že se jím nemohl prokázat, další ho měl propadlé, způsobil dopravní nehodu a měl velké potíže s pojišťovnou,“ vypráví lékař.
Proč neprojdou
Potvrzení podle odborníků už získá málokdo nad 80 let života, výrazně jich ubývá od pětasedmdesáti! „Nejhůře odmítnutí vystavení potvrzení nesou j e - šitní senioři muži, kteří argumentují s tím, kolik mají za život naježděno. Ale při vyšetření po nich hodím nějaký předmět a oni vůbec nezareagují. Jejich reflexy jsou totálně zpomalené. Na druhou stranu mám pacientku, devadesátiletou řidičku, která parametry vyšetření do puntíku splňuje,“ uvádí případy ze své praxe doktor Král.
Kdy je hlídat
Míní také, že praktický lékař by měl sledovat i zdravotní stav pacienta v době mezi kontrolami. „Dám příklad. Senior je po mrtvici a já vidím, že přijel autem. Jeho hybnost je omezená, má i další zdravotní problémy. Pak jsem nucen ho nahlásit na magistrát. Je také možné řidiči seniorovi řízení omezit například na jízdu za světla, po obci či okolí a podobně,“ uzavírá.
Nejohroženější skupina na silnici: Jak jezdí senioři?
Starší řidiči jsou dlouhodobě nejohroženější skupinou na silnici. Co do počtu úmrtí na silnicích překonávají i motorkáře, chodce nebo mladé a nevyježděné řidiče. Podle údajů Besipu loni na silnicích zemřelo 120 seniorů starších 65 let (22 % všech úmrtí) a 478 bylo těžce zraněno (19 % všech těžkých zranění). Nejvíce jich zemřelo při nehodách ve Středočeském kraji a nejvíce se jich těžce zranilo ve Středočeském a Jihomoravském kraji.
BOURAJÍ NA KŘIŽOVATKÁCH
Senioři – řidiči zaviní více havárií na křižovatkách, při změně směru jízdy a při vjezdu na silnici, kde mají dát přednost. To jsou typické nehody, kde selhalo rychlé prostorové vnímání a rychlá reakce.
DŮSLEDNÍ, ALE POMALÍ
Senioři za volantem důsledněji dodržují dopravní předpisy. Jezdí však často nižší rychlostí, než je dovolená, a blíž ke středu vozovky, tedy se hůře předjíždí a mohou vznikat kolony.
SLÁBNE ZRAK
Stárnoucí zrak bývá mnohem náchylnější na oslnění. K tomu dochází obvykle v noci od reflektorů protijedoucího vozidla, od některých druhů pouličních lamp, při jízdě proti slunci nebo za jeho odlesků. Proti oslnění v noci je jediná rada: nejezdit!
ZMENŠUJE SE ÚHEL
Vlivem věku se zmenšuje úhel periferního vidění, které je důležité pro vnímání pohybu. Může tak snadno dojít k přehlédnutí předjíždějícího řidiče nebo chodce vstupujícího do vozovky.
24 fotografií
