Octavia RS

Motor: Nový turbodiesel o objemu 2.0 l/125 kW (170 koní). Z 0 na 100 km dokáže zrychlit za 8,5 vteřiny, maximální rychlost je 225 km/h. Spotřeba? 5,8 litru/100 km...
Co zaujme: Červeně lakované brzdové třmeny. Tónovaná skla vnějších zrcátek.
Odhadovaná cena: Od 750 000 Kč.

Vylepšený superb

Exteriér: Mj. blinkry zabudované ve zpětných zrcátkách. Zadní světla ve tvaru písmene C (jako nová octavia). Zvukové znamení při parkování vpředu i vzadu.
Interiér: Mj. možnost deaktivace airbagu spolujezdce. DVD přehrávač s výklopnou obrazovkou ve střešním panelu. Ocelové kryty pedálů. Zdvojená koncovka výfuku a interiér s dřevěným obložením (verze L&K).

Vylepšená fabia

Motor: Verze sedan a combi budou vybaveny výkonnějším agregátem 1.4 l/59 kW (80 koní), který nahradí původní motor 1.4 l/55 kW (75 koní).
Co zaujme: V základní verzi ABS, brzdový asistent a systém MSR, který v případě potřeby sníží točivý moment motoru.

Škoda Scout

Na téhle terénní novince postaví Škoda svoji expozici v Paříži. Vychází z modelu Octavia Combi 4x4 a v segmentu vozů pro volný čas bude konkurovat zavedeným značkám Audi Allroad nebo Volvo XC70. Ve srovnání s »normální« octavií je o 40 mm vyšší, o 10 mm delší a o 15 mm širší. Vozu dominují nalakované mohutné nárazníky a zavazadlový prostor, který dosahuje objemu až 1620 litrů. Do scoutů bude montována šestistupňová převodovka a dva druhy motorů, čtyřválec 2.0 FSI (150 koní) a tubodiesel 2.0 TDI PD (140 koní). Cenu automobilka zveřejní až v Paříži, očekává se však částka kolem 700 – 800 tisíc Kč.

Vylepšená octavia

Motor: Nový agregát 1.4 l/59 kW (80 koní) nahradí původní verzi 1.4 l/55 kW (75 koní).
Co zaujme: Audiosystém s CD přehrávačem s možností přehrávání souborů mp3. Automatické zapnutí výstražných světel při »panickém« brzdění. Vyhřívání zadních sedadel (na přání).

Sportovní fabia

Jedná se o designérskou studii malého vozu pro mladé řidiče, vyznavače zábavy a sportovní jízdy. Vůz bude vycházet z modelu Fabia a bude jen třídvéřový. Česká automobilka ale zatím neplánuje zařadit vůz do sériové výroby. A to proto, aby nekonkurovala koncernovým značkám Audi, Seat a Volkswagen. „Chceme jen ukázat naše designérské schopnosti. Abychom předvedli, že i malé auto může být přitažlivé,“ řekl Harald Ludanek, šéf vývoje Škoda Auto.

16.9.2006