Nová Škoda Rapid, seznamte se! Vyzkoušeli jsme, jak se v téhle mladoboleslavské novince jede...
3 fotografie
To čekání bylo pro motoristické fandy až nesnesitelné... První zmínky o tom, že mladoboleslavská automobilka chystá vůz inspirovaný první generací Octavie, totiž začaly na veřejnost prosakovat zhruba před třemi lety. Od té doby se změnilo mnohé – především to, že montážní linky jsou připraveny na sériovou výrobu.
Koneckonců, první testovací rapidy u nich už sjely. A s jedním z nich jsme měli tu čest se seznámit. První dojmy? Jen ty nejlepší. Ostatně, jen těžko se mu hledají konkurenti. Rozměry se totiž nachází na pomezí dvou automobilových tříd – malých aut a kategorie větších kompaktů. Vyrábět se začne už letos, v září bude poprvé vystaven na autosalonu v Paříži.
Exteriér
Když novou Škodu Rapid poprvé spatříte, padne na vás trocha nostalgie. Skutečně připomíná první octavie, jen je o 9 cm kratší a 7 cm užší. Okamžitě vás napadne, že tohle auto má vzezření dravce. Zajímavě modelované plochy, dokonalé proporce a ostře vedené linie tvoří atraktivní, až lehce agresivní celek.
Sebevědomý dojem doplňuje zaoblené nové logo značky umístěné na přední hraně kapoty. Jako by si však tvůrci včas uvědomili, že rapid se musí líbit i ženám, sáhli pro drobné zjemňující detaily – chromovaný rámeček kolem masky chladiče, soubor předních a mlhových světlometů připomínající čtyřlístek.
Čisté emoce zprostředkovává také boční linie karoserie. Hlavní slovo tu mají dlouhý rozvor a silueta podobná vozům typu kupé. Páté dveře na zádi pak nejsou jen funkčním, ale i designovým prvkem. Precizně uspořádané zadní skupinové svítilny se svým – pro mladoboleslavské vozy typickým – tvarem písmene C a nové logo značky zajišťují nezaměnitelnost rapidu.
Interiér
Než poprvé otevřete dveře a posadíte se na sedačky, budete se možná se bát, že dosavadní příznivý dojem z vozu zkazí nedostatek místa pro posádku. Nebojte se, i na tohle tvůrci mysleli. Sedačky jsou optimálně dimenzované, pohodlně jsme se uvelebili vpředu i vzadu.
Vepředu poskytuje dost místa řidiči i spolujezdci nahoru posunutá, štíhlá palubní deska. Nehýří sice luxusními povrchy, ale chod ovladačů a další tvary rozhodně snesou měřítka střední třídy. Přístrojová deska je strohá, přehledná a funkční. Zkrátka taková, jaká má být.
Vzadu se pak o pohodlí pasažérů stará podélný prostor na kolena nemá chybu, dva dospělí lidé si tam užijí perfektní komfort.
Jízdní vlastnosti
Testovací vůz byl vybaven dieselovou šestnáctistovkou. Popravdě, na sportovní jízdu to není, ale na tu koneckonců rapid ani není stavěný. Pocit jízdy je i tak velmi příjemný. Vůz jede tak nějak rozvážně, zatáčky zvládá bez potíží, krásně drží stopu.
A i když na to na rovince trochu více šlápnete, nemusíte se bát o uši. S odhlučněním útrob vozu si projektanti skutečně vyhráli. Nabídka pohonných jednotek se do budoucna bude skládat z pětice benzinových a dvojice vznětových motorů.
Cena
Předpokládaná cena bude 270 000 Kč v základní verzi. Model s naftovým motorem o obsahu 1,6 litru pak bude stát více než 400 000 Kč.
Hodnocení
Tato nejmladší škodovka si vás při délce 4,48 metru a šířce 1,7 metru získá skvělou nabídkou prostoru. Chytře navržený kompaktní vůz nabízí místo pro pět cestujících a jejich zavazadla. Kufr je parádně přístupný vysoko výklopnou stěnou a s objemem 550 litrů spolkne výbavu na dovolenou jak nic. Jediná škoda snad je to, že po sklopení zadních sedaček nedostanete úplně rovnou plochu.
Připraveno ve spolupráci s magazínem Svět motorů.
3 fotografie
