Věčně poruchové, přesto nejoblíbenější: Škodovky slaví 40 let!
7 fotografií
Legendární škodovky slaví! Před 40 lety, 15. září 1976, automobilka Škoda představila na brněnském veletrhu zbrusu novou Škodu 105 a 120L patřící pod souhrnný typ Škoda 742. A už tehdy konstruktéři věděli, že nejde zrovna o kvalitu.
Kufr vepředu, po nastartování dlouho nefungující topení, čtyři rychlostní stupně, u nejlevnějších modelů místo klik kožená poutka, a dokonce chybějící spínač výstražných světel. Tak mnozí vzpomínají na škodováckou legendu, které v různých verzích během 14 let vyrobila automobilka 2 020 250 kusů.
Už při představení na brněnském strojírenském veletrhu bylo auto zastaralé. Všechny automobilky přesouvaly motor dopředu, škodovka tam ale přesunula jen chladič spojený potrubím s motorem vzadu. Auto tak spolklo 12,5 litru vody a přehřátí kvůli poruchám na okruhu bylo jednou z nejčastějších závad. Uzounká kola a malá šířka aut vyráběných do roku 1983 pak jen zvýšily nebezpečnost vozu.
Žádný z těchto problémů ale nezabránil tomu, aby ještě 12 let po ukončení výroby v roce 1990 byly tyto škodovky nejvíce zastoupeným typem osobního auta v Česku.
Dnes by stála půl milionu
Koupit si škodovku nebylo jen tak. Nejběžnější varianta »stodvacítky« stála 58 tisíc korun a postupem času se cena zvyšovala. V roce 1989 za auto zaplatil člověk 70 tisíc, v přepočtu na dnešní ceny téměř půl milionu. Dnes nejlevnější Fabii (novou) seženete za 218 tisíc.
Zlomový rok 1983
Konstruktéři si byli vědomi nedostatků vozu, které se pokusili v roce 1983 zmírnit. Hlavní byly vzhledové úpravy, kdy zmizely kulaté světlomety a nahradily je obdélníky. Výraznou změnou bylo rozšíření vzdálenosti mezi koly jedné nápravy o 9 centimetrů. Změnil se také princip řízení ze šnekového na hřebenové a přibyl posilovač brzd.
Karoserie z Itálie
Původně soudruzi nařídili, aby byla »stodváca« jen modernější verze již existující Škody 100. Inženýři ale chtěli víc, a proto se inspirovali nikdy nevyráběnými vozy Škoda 720 a 760, které navrhl Ital Giorgetto Giugiaro. Kvůli tomuto »šprajcu« se tak musela přestavět výrobní linka a začátek výroby byl zpožděn o dva roky – zato šlo o nové auto.
Terčem vtipů
Potkají se Čech ve »stodváce« a západní Němec u čerpací stanice. Němec si auto se zájmem prohlíží a pak se zeptá: „To jste si stavěl sám, anebo vám s tím někdo pomáhal?“
Proč mají škodovky stěrač zadního skla? Proti mouchám, co do ní narážejí zezadu.
Proč má škodovka vyhřívání zadních skel? Aby vás při tlačení nezábly ruce.
Kde jezdí škodovky nejrychleji? Na montážní lince.
Jaký je rozdíl mezi škodou a tamponem? K tamponu už dodávají vlečné lano.
7 fotografií
