Jak přežít na silnici - Náledí, smyk, neovladatelný vůz a pak... Auto na střeše: Jak z něj ven?

V posledním dílu seriálu Nedělního Aha! se budeme věnovat tomu, jak se z vraku vozu dostat, a správnému zvládnutí smyku. Doufáme, že ani jednu z těchto situací nebude muset řešit, ale za volantem nikdy nevíte...

Poraďte si se smykem

Co musíte vědět

Tajemství, jak ovládnout auto, které se dostalo do smyku, leží pouze v praxi. Můžete si o tom přečíst stohy knih a nechat si vyprávět tisíce návodů, ale přesto nebudete schopni smyk vyřešit, pokud jste si ho již předem nevyzkoušeli. Nicméně několik zkušebních pokusů vám dá šanci přežít smyk ve zdraví a získat znovu kontrolu nad vozem. Výraz smyk se používá pro situaci, kdy kola nejsou pevně na povrchu silnice, a auto se tím pádem stává neovladatelné. Existuje několik druhů smyků. Nejčastější je rychlé a silné dupnutí na brzdu, které způsobí, že kola začnou neovladatelně měnit dráhu. Nemusí to ovšem nutně znamenat, že směr ztratí celé vozidlo. Pokud brzdu opět včas pustíte, je šance, že směr jízdy snadno vyrovnáte. Smyky do zatáčky, které jsou nejnáročnější na znovuzískání kontroly, se dělí do tří hlavních typů.

Zadní smyk

Tento druh smyku se přihodí ve chvíli, když směr ztratí zadní kola a začnou auto vytáčet do strany. Zadní část vozu jako by se snažila předjet přední část. V extrémních případech to končí neovladatelnými »hodinami«. Příčinou obvykle bývá přílišné použití síly vozu na zadní náhon. Přihodit se to může i v zatáčce, nebo úmyslně při použití ruční brzdy. Volant v tu chvíli musíte stočit k vnější straně směru jízdy. S pedály je potřeba pracovat velmi jemně. Kola přetočte na opačnou stranu, než ujíždí vozidlo. Většina moderních vozů, hlavně ty s předním pohonem, je konstruována tak, aby inklinovaly spíše k přednímu smyku. Je to proto, že přední smyk je bezpečnější pro řidiče, kteří nemají se smyky zkušenosti. Paradoxní je, že pro zkušené řidiče je horší přední smyk, protože zadní se dá při troše zkušeností ovládat mnohem lépe.

Přední smyk

Při tomto smyku nepřiléhají přední kola k povrchu a zadní tlačí vůz dopředu. To může být způsobeno vysokou rychlostí či přehnaným brzděním. Zastavit auto je velmi obtížné. Můžete buď silně přidat plyn, nebo naopak ubrat a auto vyrovnat. Určitě ale nešlapejte na brzdu. Nejčastější nehody vznikají, když se řidič snaží volantem točit v původním směru a reaguje na pohyb auta. Volantem točte na druhou stranu, než by se mohlo na první pohled zdát správné. Jinak se auto přetočí, nebo dokonce dostane »hodiny«.

Kluzké povrchy silnic

Na ledě či na sněhu, případně při velmi vysokých rychlostech bude vaše auto klouzat a nezáleží na tom, jak zkušený jste řidič. Trik je v tom raději dostat lehký přední smyk a nenechat auto ujíždět »zadkem«. Chcete-li se různé druhy smyků naučit, je nejlepší absolvovat speciální řidičský kurs. Na sněhu pomáhají řetězy, nebo nižší huštění pneumatik – asi na 0.7 bar/10psi. Na ledě jsou dobré užší pneumatiky nebo pneumatiky s hřeby, případně řetězy.

Neposedné přívěsy

Přívěs, karavan nebo jiné podobné zařízení může způsobit spoustu problémů. Pokud například zpomalíte příliš rychle, hlavně pak na cestě z kopce, přívěs se rozhoupe a vezme s sebou celé auto. Jediným řešením je mírné zrychlení, což je pro nezkušené řidiče většinou nemyslitelné. Při snížení rychlosti v zatáčkách se zase přívěs snaží auto předjet a tlačí ho před sebou, případně vybočí do protisměru. I když máte pneumatiky nafouknuty správně, zkontrolujte, jestli jsou na obou stranách stejné. Také je potřeba se přesvědčit, zda nehrozí nebezpečí prasknutí pneumatiky. Jedete-li s přívěsem a máte pocit, že se dostává do smyku, nebo když vám praskne pneumatika, přibrzďujte jen velmi lehce. Pokud začne přívěs ujíždět do strany, přidejte lehounce plyn. Tímto způsobem pokračujte, dokud se vám nepodaří zastavit nebo sjet mimo silnici.

Autor: (red)
Foto a infografika Profimedia.cz