Maličká manufaktura v městě Grossenhain už pár let zkouší štěstí se svými sportovními vozy. Na nedávno skončeném autosalonu v Lipsku měl pak světovou premiéru model Roadster 3.2, respektive 3.2 Turbo. Dvousedadlový otevřený sporťák s plátěnou skládací střechou, dlouhý 3,8 metru a široký 1,8 metru je poháněn dvěma verzemi vidlicového šestiválce o objemu 3,2 litru. Ten má v základním provedení výkon 255 koní, v tom přeplňovaném pak o plnou stovku víc! Točivý moment je 330 N.m v atmosférické a 485 N.m v turboverzi. Vzhledem k tomu, že hliníkový automobil neváží ani tunu, není překvapením, že silnější verze zrychlí na stovku za 3,9 sekundy. Maximálka je také víc než slušná – 255, respektive 281 km/h. Převodovka je šestistupňová manuální, nebo pětistupňová automatická, spotřeba se v průměru pohybuje pod deseti litry na 100 km. Bohužel nádrž je pouze 45litrová...
Auta se v Grossenhainu staví ručně, přímo na tělo. Takže majitelé si mohou nastavit mezery mezi pedály, nechat odlít tvar sedadel či tvar hlavice řadící páky přímo podle velikosti dlaně.
Kokpit vypadá spartánsky, vlastně mu nic nechybí, k dispozici může být audiosouprava, navigační systém, klimatizace, parkovací asistent, skládací plátěná střecha a celá řada dalších věcí. Povrchy jsou vyvedené především v chromu a v kůži.
Základní varianta stojí v přepočtu asi 1,7 milionu korun, ctitelé hvízdání turba si musí připravit dva miliony a více...

Yes! Roadster 3.2

● model Yes! Roadster 3.2 stojí 60 000 Euro, což je 1,71 milionu korun.
● model Yes! Roadster 3.2 Turbo přijde na 70 000 Euro, což je 1,99 milionu korun.
● nový model Yes! je vybaven dvojicí airbagů a upraveným systémem ABS. Mohutné bezpečnostní oblouky za sedadly jsou součástí rámu vozu.
● ve verzi Roadster 3.2 jsou standardní anatomická sedadla s tříbodovými pásy, objednat si můžete závodní skořepinu s čtyřbodovými bezpečnostními pásy

Kouzelníci z hangáru

Za zemi zaslíbenou pro malosériové výrobce je považována Anglie, ale ani u našich západních sousedů na tom nejsou nijak špatně. Spousta lidí zná například Bitter nebo Wiessmann. Ovšem poslední dobou o sobě dává stále více vědět maličká automobilka s názvem Funke und Will AG. Na začátku minivýroby automobilů v německém Grossenheinu byli Herbert Funke a Philips Will. Ti na univerzitě v Kolíně nad Rýnem zpracovali diplomovou práci na téma sportovní vůz Yes! Využili při tom nejenom svých konstrukčních nápadů, ale i designerský cit jejich kamaráda Olivera Schweizera. Výsledkem byl obrovský úspěch na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu. Funke s Willem si záhy v roce 1999 pronajali bývalý letecký hangár a začali pracovat na dalších modelech. Nejdříve se objevil Clubsport (2001), Cup R (2003) a Roadster (2003). Nyní automobilka přišla s novým Roadsterem.

Autor: Igor WAHL
Foto: Archiv